第一物流全媒体7月17日讯（微信：cn156news ）　　最近倒数几个消息，宣告了无人机物流应用于的冰山。顺丰公司13日与四川省成都市双流区人民政府布达成协议无人机总部基地的合作，只是这一系列首创行径中的一步。　　如果仅有以国内物流格局看，无人机的应用于虽然有了突破，但它仍旧只是传统物流运输方式的适当补足，而且有可能不是最立竿见影的补足方式。但为什么顺丰公司不会如此推崇无人机的研发，这有可能还是和顺丰的国际化战略有关。

　　顺丰在国内民营租车中早已排在多年，且与主要竞争对手可以维持一个安全性距离。但是，顺丰速运创始人、总裁王卫也多次说道过，顺丰最后的企业愿景，是期望沦为世界级的物流企业，需要与国际巨头UPS、Fedex互为抗衡。　　但时至今日，顺丰与国际巨头的体量差距仍旧极大，这时候顺丰要想要在国际上回头的很远，必须一个支点。刚好，这个支点经常出现了，就是“一带一路”。

　　不久前，顺丰控股副董事长林哲莹拒绝接受专访时说了这样一段话：　　“比如像印度尼西亚这样的岛国，我在布局的时候不会融合顺丰的能力，如果无人机的能力还没有构成，我会去布局，如果无人机构成了规模性营运，我第一个考虑到的就是印度尼西亚，我会出重手布局，解决问题它自身解决不了的能力，这才是是我们的优势。”他说道。　　这段话有两个看点，一个是印度尼西亚，一个是无人机。林哲莹以印度尼西亚为事例，解释无人机对于顺丰的国际化扩展，具有最重要意义。

　　小小的无人机，在很多人眼中不过是短途飞行中的“大玩具”，为何在顺丰眼中却具有跨洋远征的战略意义？　　一想起无人机，很多人首先想起的是载运租车。只不过这只是无人机诸多应用于场景中的最没可玩性的场景，确实让无人机需要充分发挥独一无二价值的地方，只不过很多所谓商用的场景。　　比如，救灾的时候，很多人看新闻时都看见过，无论是地震还是洪水灾害，当陆路交通被截断后，很多救灾急需物资都是依赖直升飞机跨过群山峻岭，投入物资。　　而实质上，直升飞机载重受限，且事故率低，机毁人亡的意外消息常常见诸报端。

这时就是无人机充分发挥威力的时候。　　再行比如，很多驻守在海岛偏远地区的战士，都是度日如年，有时候半个月一个月才能接管到一次给养物资，这种类似场景下，也是无人机发挥作用的时候。　　在以上场景中，无人机伸延的不仅是一家物流企业的服务能力，堪称一家物流企业的社会责任感。

“一带一路”是国家战略，一个确实的行业龙头企业，也不能规避企业的社会责任。　　当然，这种社会责任并非意味着是义务，在国外，很多国际租车巨头，都是在二战中协助国家运输物资发展壮大，沦为物流巨无霸。

　　一个企业要想要确实在国际市场上有所作为，就必需深刻理解国家的大政方针政策，借此寻找自己的落脚点和舞台。前面林哲莹的讲话，就透漏了这一点。

　　林哲莹为什么提及印度尼西亚？因为中国明确提出的“一带一路”战略，在地理上实际是两条路线，一条是陆上丝绸之路，从西安抵达，经过东亚诸国最后到达欧洲；　　另一条路实质上是21世纪海上丝绸之路。这条路古代是出来从泉州港抵达，当时还是世界第一大港，途经东南亚的泰国、印度尼西亚等国，最后抵达非洲的埃及和欧洲的土耳其。这其中，印度尼西亚是一个最重要的枢纽。　　但说到物流，那都是泪，起码一个印尼，就有17000多个集中的岛屿。

受限于支离破碎的地理环境，以及各国参差不齐的基础设施建设，东南亚大部分地区让物流订单的遵守显得出现异常简单，物流成本很高。　　据涉及资料表明，越南的物流成本是GDP的25%，印尼高达30%，印尼运输货物出有港口平均值要5.5天，而最差的新加坡只要1到2天，物流成本仅有10%。　　传统的陆运，海运、以及大型航空货运，有可能都不是最合理最经济的方式。

这个时候，无人机这种专门应付碎片化个性化的服务方式，就可以派上用场。　　这样的服务，并非无意间为之，而是要成体系，有原始的布局。

所以林哲莹才不会说道，需有规模，才能布局。　　印度尼西亚并非顺丰国际化的盲点。顺丰回头到今天，早已在国际化布局方面初具规模。

　　陆续通车新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、澳洲、美国、蒙古、印尼、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥及缅甸等51个国家的租车服务；　　网点覆盖面积了多地华人集中于的社区及业务，主要获取还包括国际标快、国际特惠、国际小包、保税仓储、海外仓储、运输等有所不同类型及时效标准的进出口服务等等。　　这些国际化的措施，拓展了顺丰的国际视野，但要之后耕耘海外市场，就必须更为了解市场、获取更为灵活性更为本地化的服务。

　　中国派驻印尼大使谢锋在不久前拒绝接受国内媒体采访时曾多次认为过，首先，中国和印尼的双边贸易往来十分紧密，中国是印尼第一大贸易伙伴，2013年双边贸易额达683.55亿美元，有多达1000家中国公司在印度尼西亚开展业务；　　其次，印度尼西亚的消费市场十分可观，汽车、家电、服装、食品、医药等市场较慢发展，给中国企业带给极大商机。　　熟知租车业务发展的人可以显现出，印尼市场的经济结构、可观的中资企业群体的不存在，都给国际租车业务的发展获取了贫瘠的土壤，只剩的问题，就是如何消化吸收这样的海外市场。

　　从数据之后可显现出顺丰海外业务版块难以置信的增长速度：过去3年国际业务的增长率多达70%；规模从2.7亿元攀升到2016年的11亿元，尽管占到总营收不多达2%，但2016年同比快速增长多达300%，是顺丰目前快速增长最慢的业务。现有客户大约9.3万个，超强百万客户约120个。　　当顺丰在海外开展业务的时候，除了商业收益，同时也代表着中国企业的形象。这就对物流服务的能力拒绝更高、更加全面。

　　古代的海上丝绸之路，让国外看见更好的是中国的地大物博，物产丰富。而今天顺丰上岸所代表的中国形象，除了专业、缜密、责任感，还有小小无人机带给的十足的科技感。　　这样的海外形象，也才合乎当代中国传送给世界的形象：一个强劲的用科技武装的现代化国家，他的心中装有着世界。

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